車船驛站

       驛站和船塢中，停滿了待發的車船，這就是歷史的停發站，人類早期交通狀況和運輸情況。作為運輸工具的船和車，一直伴隨著人類文明史的發展，早在公元前4000多年就有了船車的記載。中國是最早使用船和車的國家之一。

      鋸齒形的鐵瓦，牢牢地套在厚重的木車輪上，粗獷的木質車軸承受著打滿鐵釘的車架；整架馬車如飽經風霜的老人，雖然渾身遍布歲月的裂紋，但仍顯得那么的堅固有力量，仍可以承受貨物的重載和路途的遙遠。

      一部部式樣各異的馬車雖然都是木質材料制成，但仍是那個時代的財富與地位的象征。每架車的裝飾和轎箱都明顯地顯示出車主的身份和價值。“軒車”“輜車”“路車”“牛車”，這些在長長的車轅上裝飾著刻花的銅飾和鐵飾的馬車，與今天在大街上跑著的小轎車是一樣的性質，有著公車、私車、出租車之分。

      手推的雞公車，送媳婦回娘家的獨輪車，馬拉的轎車，飛奔著的大騾車、四輪木戰車、二輪木糞車、毛驢車、螞蚱車、勒勒車；海船、河船、牛皮筏、竹筏、苗族龍舟、臺灣漁船、采蓮船、送糞船等等，都是老百姓們因地制宜,根據各自的生產、生活條件而產生的交通、生產工具。這些工具主要依靠簡單的機械原理，利用人力、畜力、水利為推動能源的 “機械化工具”。

      獨輪車是由人推動產生超過人的載重能力的人力車。而單轅二輪車是早期畜力車的通用形式，以畜力為牽引，產生的載運能力大，速度快，行駛里程遠。當四輪車產生時，主要適應的是城市交通和寬闊道路的使用。

       船的使用歷史，雖然比車的歷史早上千年，但受海洋和河流的特殊條件限制，一直都是使用木制結構為主的船體。因此，不管航海技術發展多么成熟，船的發展仍停留在水利和人力的互動關系中。